1.干散货市场要点：
（1）CAPE市场：本周市场止跌反弹，略有上涨。虽然本周CAPE市场出现止跌回调，但随着VALE重新展望2019年度的铁矿销售量将在3.07-3.12亿吨（低于之前预期），预示着今年CAPE的上行行情基本结束，市场将提前进入淡季，租金运费水平可能会进一步承压。
巴拿马型市场：本周太平洋市场整体氛围持续消极，租金水平处于低位。本周南美粮市场也追随了太平洋的脚步，整体价格处于下行阶段。本周FFA整体下行，整体期租市场不活跃。位于远东的经济型KMX，定一年的期租，成交在11500美元/天左右。
超灵便型市场：本周初开始，东南亚SUPRAMAX市场逐渐稳定。继海南、江苏限制外贸煤炭进口之后，又传出国内的大部分港口开始实施限制，因此，一些已经从装港开出来的船也受到影响。内贸市场转而有所起色，消化掉了一些国轮。北中国市场依旧十分冷清。
灵便型市场：本周太平洋HANDY市场继续下滑，货盘稀缺。NOPAC市场货盘有限。市场传言外贸煤炭进口可能会有所限制，导致本周东南亚的货盘较少。
（2）2019年11月14日环渤海四港港口库存为2033.5万吨，秦皇岛煤炭场存667万吨，国投曹妃甸港445.6万吨，京唐港695万吨，黄骅港225.9万吨，具体情况如下：
（3）2019年11月15日六大电厂总库存1696.38万吨，日耗61.17万吨，可用天数27.73天，具体数据如下：
（4）14日动力煤市场偏弱运行。产地方面，内蒙地区面煤继续下跌10-15元/吨，块煤相对平稳，市场需求较弱，民用需求尚可，部分长协客户补库需求增加，煤矿出货有小幅回暖迹象。此外，山西地区将开展两个月的省属煤企问题专项整治。港口方面，市场询货增加，但成交依旧偏少，CCI5000报价继续小幅上涨1元/吨。总体市场需求仍较为乏力，下游还盘压价严重。进口煤方面，江苏停止报关，浙江暂未对进口煤控制，但国内总体贸易商接货压力较大。电厂方面，沿海电厂日耗继续增加，库存下滑。近期气温下滑，电厂日耗增加，后期日耗将有所回升，但目前仍以长协煤为主，煤价上行压力仍存。
（5）11月15日，国内钢材市场延续涨势，唐山普方坯出厂涨20报3410元/吨。本周钢材库存已连续6周环比下降，供需基本面进一步改善，贸易商看涨情绪浓厚，加之期盘走势良好，对价格的上涨形成支撑。
（6）国产铁矿石价格
2019-11-15，国产62%铁精矿价格为708.23 元 /吨， 稳； 当月平均价格为718.5元/吨。
2019-11-15，国产65%铁精矿价格为789.29 元 /吨， 稳； 当月平均价格为801.05元/吨。
进口铁矿石价格（OPI）
2019-11-15，进口62%粉矿到岸价价格为82.8美元/吨 (即1.34美元/吨度)， 环比每吨上升1.67 美元，升幅为2.06% ； 当月平均价格为81.64美元/吨。
2019-11-15，进口62%粉矿现货贸易价格为694.63元/吨 (即11.2元/吨度)， 环比每吨上升8.19 元，升幅为1.19% ； 当月平均价格为701.05元/吨。
2019-11-15，进口58%粉矿到岸价价格为72.78美元/吨 (即1.25美元/吨度)， 环比每吨上升1.26 美元，升幅为1.76% ； 当月平均价格为72.31美元/吨。
2019-11-15，进口58%粉矿现货贸易价格为599.01元/吨 (即10.33元/吨度)， 环比每吨上升4.87 元，升幅为0.82% ； 当月平均价格为604.78元/吨。
2.三大船型指数：
3.期租船成交报告：
Omegra以11250美元/天的租金租进一艘由Oshima船厂于2008年建造，82,400载重吨的Kamsarmax（FortuneRainbow），租期为6个月。
Cargill International SA以11,000美元/天的租金租进一艘由TadotsuTsuneishi船厂于2010年建造，82,200载重吨的Kamsarmax（Medusa），租期为1年。
ADMI以13,000美元/天的租金租进一艘由ChengxiShipyard于2020年交付，81,100载重吨的Kamsarmax（JY Atlantic），租期为6个月。
Perfect Bulk以9150美元/天的租金租进一艘由Zhoushan Wuzhou船厂于2013年建造，48,600载重吨的Handymax（Zhe Hai 517），租期为6个月。
4.买卖船成交报告：
Noble Group向Golden Union出售了两艘由COSCO Dalian船厂建造的Post Panamax，一艘为Ocean Sapphire（2012年建造，93,000载重吨，成交价为1485万美元，VV估值为1560万美元），另一艘为OceanGarnet（2010年建造，92,500载重吨，成交价为1365万美元，VV估值为1290万美元）。
Oldendorff Carriers以590万美元的价格向土耳其买家出售一艘由Zhejiang Zhenghe船厂于2010年建造，33,100载重吨的Handysize（Dora Oldendorff），VV估值为680万美元。
P and P Shipping以520万美元的价格出售一艘由Saiki船厂于2001年建造，32,300载重吨的Handysize（Atalanta），VV估值为520万美元。
来源：海运圈网
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